近日，萬(wàn)眾矚目的廣州地鐵7號(hào)線西延順德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　

　　廣州地鐵7號(hào)線西延順德段西起美的大道站，東至廣州南站，線路全長(zhǎng)13.447公里，共設(shè)8座車(chē)站。車(chē)輛采用6節(jié)編組B型車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

廣州地鐵7號(hào)線西延順德段線路圖

　　在花鄉(xiāng)陳村的錦龍站，除了周邊網(wǎng)紅美食打卡點(diǎn)眾多外，細(xì)心的乘客還會(huì)發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)出入口周邊景觀十分開(kāi)闊靚麗，清爽怡人。

　　

　　原來(lái)，錦龍站位于繁華商圈的核心地段，佛陳路與白陳路交匯處，周邊大型購(gòu)物中心、星級(jí)酒店、市政建筑、飯店酒樓、社區(qū)樓盤(pán)等環(huán)繞。而作為傳統(tǒng)地鐵空調(diào)散熱系統(tǒng)設(shè)備的冷卻塔，因其體型龐大，地面很難協(xié)調(diào)、無(wú)處安置。為此，7號(hào)線建設(shè)及設(shè)計(jì)單位在充分調(diào)研全國(guó)類(lèi)似車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)解決方案的基礎(chǔ)上，決定采用取消地面冷卻塔的“無(wú)塔冷卻”蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)。

　　

　　廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和配套實(shí)施能力，從眾多比對(duì)方案中脫穎而出，為廣州地鐵7號(hào)線西延順德段錦龍站提供了“無(wú)塔冷卻”蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)定制化制造、供貨、安裝、調(diào)試等整體解決方案。

　　廣州地鐵7號(hào)線西延順德段

　　蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)（實(shí)拍圖）

長(zhǎng)按揭開(kāi)機(jī)組神秘面紗

蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)機(jī)組(冷凝散熱側(cè))

　

　　專(zhuān)業(yè)規(guī)范的系統(tǒng)連接管路

蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)機(jī)組(直膨供冷側(cè))

　　【蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)】　　

　　取消地面冷卻塔，實(shí)現(xiàn)地面環(huán)境友好和諧，散熱側(cè)采用不銹鋼材質(zhì)冷凝器，換熱管片“零焊點(diǎn)”，防腐蝕性能好，配套FanGrid風(fēng)墻設(shè)計(jì)，流場(chǎng)更均勻，EC風(fēng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速，散熱智能高效，送風(fēng)空調(diào)箱體采用高強(qiáng)度斷冷橋結(jié)構(gòu)，防漏風(fēng)精密保溫箱體，杜絕凝露及冷量損失，模塊化設(shè)計(jì)理念，安裝操作維護(hù)簡(jiǎn)便，系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)約，設(shè)備少，接口少，供貨、安裝、調(diào)試一體化，交期短、質(zhì)量高。

　　申菱高效優(yōu)質(zhì)的交付贏得客戶的贊譽(yù)

　　為何采用“無(wú)塔冷卻”直膨空調(diào)系統(tǒng)？　　

　　地鐵地下車(chē)站猶如一個(gè)龐大的“盒子”，其內(nèi)部空間相對(duì)封閉，與外界的空氣交換只能通過(guò)車(chē)站的出入口和有限的隧道、車(chē)站通風(fēng)豎井口部來(lái)進(jìn)行，因此必須合理設(shè)計(jì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，為乘客提供適宜的環(huán)境，并在緊急情況下保證乘客的安全。

　　

　　傳統(tǒng)地鐵車(chē)站公共區(qū)冷源主要采用冷卻塔+冷水機(jī)組的方案，普遍存在能效低、土建規(guī)模大的情況，不僅如此，還會(huì)帶來(lái)影響城市規(guī)劃、破壞城市景觀，冷卻塔噪聲擾民、漂水等環(huán)境問(wèn)題，在北方地區(qū)冬季如果泄水不充分會(huì)導(dǎo)致水管和換熱器凍裂……其中對(duì)冷卻塔問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)嘗試改進(jìn)(如設(shè)置集中冷凍站、冷卻站、埋地冷卻塔等)，但仍存在一些難以克服的問(wèn)題亟待解決。

　　

　　針對(duì)以上應(yīng)用瓶頸，地鐵專(zhuān)用的蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　

　　蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)，采用高效的蒸發(fā)式冷凝技術(shù)，巧妙利用車(chē)站附屬土建特點(diǎn)，布置模塊化高效集成散熱裝置，采用直膨空氣處理機(jī)組分兩端對(duì)車(chē)站進(jìn)行就近供冷（含大系統(tǒng)和小系統(tǒng)）。取消了地鐵站傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)設(shè)備、冷卻水及冷凍水管路、水泵等，系統(tǒng)運(yùn)行“壓縮→冷凝→節(jié)流→蒸發(fā)”一個(gè)環(huán)路，環(huán)保冷媒在空氣處理機(jī)組盤(pán)管內(nèi)直接蒸發(fā)換熱的方式實(shí)現(xiàn)冷氣輸出，化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)地鐵站環(huán)控系統(tǒng)精準(zhǔn)高效運(yùn)行。相比傳統(tǒng)系統(tǒng)，蒸發(fā)冷凝直膨系統(tǒng)的可靠性、節(jié)能性、舒適性均達(dá)到更高的水平。

　　

　　申菱深耕城市軌道交通，聚焦綠色發(fā)展戰(zhàn)略，助力建設(shè)綠色、低碳、高效、智慧的地鐵車(chē)站，為城軌綠色發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量！

　　

　　廣州地鐵7號(hào)線西延順德段

　　

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)