山城重慶，熱浪翻涌。經(jīng)過3年多的建設，重慶東站于6月27日正式開通運營，這座西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，也迎來了一場靜默的“清涼革命”——美的樓宇科技通過采用高能效暖通空調機組，為車站注入綠色智慧的節(jié)能“基因”。

　　重慶東站總建筑面積達122萬㎡，其中站房建筑面積約12萬㎡，站場規(guī)模為15臺29線，最高聚集人數(shù)可達15000人，是我國特大型“四網(wǎng)融合”綜合交通樞紐、國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)交匯點，國家交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程，為服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略起到關鍵作用。

　　車站將山城特色融入“建筑基因”，宛如一幅徐徐展開的立體山水畫卷，展現(xiàn)出濃厚的地域文化特色。而候車大廳作為來往旅客長期停留的主要場所，遠期規(guī)劃年發(fā)送旅客量預計高達5500萬人次，相當于每天要吞吐15萬旅客。在以“火爐”著稱的重慶，這座龐然巨構面臨著多重嚴苛的挑戰(zhàn)——

　　山城高溫高濕——夏季超40℃的極端天氣，濕熱空氣如無形枷鎖；

　　超大體量空間——候車廳、商業(yè)區(qū)、換乘通道等功能交織，冷量需求差異懸殊；

　　客流潮汐波動——人員密集且流動性強，負荷變化劇烈如心跳曲線。

　　面對如此龐大的建筑體量、復雜的功能空間以及山城特有的氣候挑戰(zhàn)，如何為每一位旅客營造穩(wěn)定舒適的候乘環(huán)境，同時踐行綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，成為一項艱巨而關鍵的任務。因此，車站對配套的空調系統(tǒng)提出了極為嚴苛的要求，其運行的穩(wěn)定性和節(jié)能性，都成為支撐這一超級交通樞紐順暢、舒適運轉的關鍵保障。

　　高能效暖通機組協(xié)同作戰(zhàn)

　　構建節(jié)能舒適基石

　　美的樓宇科技結合全年能耗仿真分析和研判，采用4臺美的高效空氣源螺桿式熱泵機組、4臺10KV美的高效變頻直驅離心機組、8臺10KV美的高效降膜離心機組，總冷量達26672冷噸，并提供了1972匹多聯(lián)機和404臺空調末端產(chǎn)品，為這座樞紐地標注入強大而智慧的“生命力”。

　　美的高效降膜離心式冷水機組采用第三代壓縮機技術，通過航天氣動技術對其離心式壓縮機進行氣動優(yōu)化設計，且在壓縮機進氣端配置了高效機翼型預旋導葉，在各種負荷下產(chǎn)生旋繞流動，有效地擴展了機組的運行范圍，能夠實現(xiàn)10~100%負荷內無級調節(jié)，提高部分負荷效率。

　　美的高效變頻直驅離心式冷水機組擁有水平對置壓縮、單軸直驅、全降膜蒸發(fā)等國際領先水平的核心技術，突破了傳統(tǒng)齒輪離心小冷量段能效瓶頸，機組換熱效率更高，整機能效大幅提升；搭載先進的變頻驅動技術，實時調節(jié)壓縮機的轉速和冷量輸出，在小負荷狀態(tài)下依然能夠高效運行；單軸直驅技術采用電機直接驅動葉輪，取消了傳統(tǒng)壓縮機的增速齒輪，使傳動系統(tǒng)更簡單，結構更緊湊體積更小巧，同時避免了齒輪傳動帶來的能量損失，大幅提升了機組的制冷效率，降低了機組運行噪音和震動。

　　美的高效空氣源螺桿式熱泵機組專為車站定制，主機可進行模塊化自由組合，輕松拓展，集中控制，可針對車站不同的空間需求，靈活應對，按需輸出。機組選用電子膨脹閥精確控制制冷劑流量，響應速度快、調節(jié)迅速，大大提高機組的節(jié)能性和穩(wěn)定性，降低運行費用。

　　三大機組均采用環(huán)保R134a制冷劑，對大氣臭氧無破壞作用，極大減少制冷劑充注量的同時，也減少了對大氣層的破壞，更加綠色環(huán)保；通過協(xié)同配合，共同組構成了高效、舒適、靈活的設備矩陣，實現(xiàn)年均COP>5.0，節(jié)能率>30%，助力重慶東站成為大型交通樞紐綠色低碳轉型的標桿。

　　在軌道交通領域，美的樓宇科技秉持著創(chuàng)新的產(chǎn)品技術和完善的服務質量，為不斷延展的中國軌道交通版圖打造高效節(jié)能的綠色智慧方案，持續(xù)為中國軌交的蓬勃發(fā)展注入澎湃動力與舒適溫度。

　　杭溫高鐵

　　巴南高鐵

　　濟鄭高鐵

　　京張高鐵

　　中老鐵路

　　雅萬高鐵

　　重慶東站的高效制冷系統(tǒng)，是美的樓宇科技在大型軌交領域的又一次實力亮相。未來，美的樓宇科技也將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，深度參與中國軌道交通的綠色化、智能化進程，持續(xù)為機場、地鐵、高鐵站等交通樞紐注入智慧節(jié)能的“美的方案”。