阿斯特麗德·莫茲（Astrid Mozes） 丹佛斯集團 區域市場總裁

　　你是否也有同樣的經歷？擠入地鐵，車廂內的溫度讓我們汗流浹背，不得不趕緊脫掉外套。車廂中這令人不適的溫度，絕大部分是由列車的牽引、制動以及空調系統產生的。與其讓這些熱量白白浪費，我們為何不將其回收并加以利用，用來為住宅和商業建筑供熱呢？

　　其實，這正是波蘭華沙正在思考、解決的問題。據統計，華沙地鐵系統每年浪費掉的熱量約有6,200萬千瓦時。如果能對這些熱量進行回收，足夠滿足一個 15,000人規模的社區一年的供熱需求 。日前，丹佛斯與華沙市政府、丹麥王國駐波蘭大使館、華沙地鐵公司和安博集團簽訂合作備忘錄，攜手推動華沙地鐵系統的余熱回收、利用，為該市的住宅、公共建筑供熱或提供生活用水。

　　2023年，丹佛斯發布了一份白皮書 ，詳述了余熱回收利用所蘊含的巨大價值。我一直在思考，為什么我們不立即采取行動，充分利用余熱，發揮其潛能呢？就在熱量產生的那一刻，能源就已經被消耗掉了，碳排放也已產生，生產這一部分熱量的成本也已產生。既然如此，我們著實不應該白白地把余熱排放到大氣中去，浪費于無形。把余熱回收，并將其接入到城市供熱系統中加以利用，不僅能減少我們的能源需求，還將為城市供熱系統實現全面脫碳鋪平道路。

　　余熱：能效提升領域沉睡的巨人

　　機器的每一次運轉，都會產生熱量。想想筆記本電腦，我們就能明白這個道理。而實際生活中，超市、數據中心、污水處理廠、制氫廠等公共設施則是更大的余熱源頭。

　　據統計，歐盟地區余熱儲量約為每年2,860太瓦時，其中大部分可以回收利用，這幾乎相當于歐盟地區住宅和學校、醫院、酒店、餐廳、辦公室、購物商城等公共建筑供熱和生活用水所需要的能源總和。余熱可以說是能效提升領域仍在沉睡的巨人。

　　正如前文所說，很多設施中的余熱都可以實現回收利用。我們在全球各地也已有了很多成功的案例和實踐。2015年以來，中國北方城市本溪就開始利用當地鋼鐵廠所產生的余熱資源。通過行業耦合，鋼鐵廠的余熱被回收用來為城市供暖，大幅降低了這座城市的煤耗，節省能源開支的同時改善了空氣質量。

　　另外，我們的一項研究表明，僅在倫敦市區就有 652 個可進行余熱回收利用的設施，其中包括數據中心、地鐵系統、超市、污水處理廠和食品加工廠等。余熱資源儲量高達每年95億千瓦時，約相當于79萬個家庭供暖所需要的熱量。

　　在中國北方地區，鋼鐵、有色、化工、煉油、建材五大行業冬季排放的熱量足以承擔中國北方城鎮一半以上建筑冬季供暖的需求。如能利用其中的70%，可每年節約供暖用能1億噸標煤。

　　預計到2030 年，全球每年將有53%的能源將會以余熱的形式被浪費掉 。如果可以充分地進行回收利用，理論上我們有可能借此將全球總排放量降低10% - 19% 。熱量的生產是需要耗費能源的。而如果我們可以充分的回收、利用余熱，那我們則可以節省用來生產已實現回收的這部分熱量所需的電力、天然氣或其他形式的能源，經濟和環境價值凸顯。

　　回收余熱的就地利用

　　華沙地鐵系統的余熱回收后，將接入到歐洲最大的區域供熱系統之中 。但余熱回收其實并不是必須接入到區域供熱系統中才能實現價值。樓宇中回收的熱量其實完全可以就地直接加以利用。以超市冷柜為例，其所產生的余熱回收后可就地使用，用來為超市供熱，或為所在建筑提供生活用熱水，可大幅降低超市對能源的需求。

　　實際上，丹麥的一家超市Superbrugsen從2019年開始就一直在這樣做，通過回收利用其制冷系統產生的余熱，解決了超市78%的供熱需求 。我們有什么理由不把這一成功實踐復制到全球各地其他超市中去呢？

　　政策層面，變“廢”為“寶”

　　如果我們想要大規模對余熱加以利用，那么我們就必須直面并解決當下我們在經濟、政策、監管等諸多方面所面臨的阻礙。 首先，從政策層面余熱應該同風、光一樣，被列入到可再生能源序列，而不是被視為某些流程所產生的廢棄物。此外，我們還需要鼓勵行業充分使用余熱，例如支持余熱和可再生能源一樣擁有同等的接入熱網的權限。

　　此外，政策制定者還需要將余熱的潛力和其能為綠色轉型所能創造的價值計入到可再生能源減排目標之中。也應通過政策法規強制要求工廠充分對余熱加以回收利用。

　　余熱的系統性應用，歸根結底是一項跨行業、跨部門的工程。地方政府、能源企業以及地鐵、超市、數據中心、污水處理以及工廠的運營方應該充分協作，這對最大限度地發揮余熱的全部潛力至關重要。

　　最重要的是，通過推動各行各業余熱的利用，我們可以幫助家庭和企業有效降低能源成本，推進社會的綠色轉型。時下，我們已經擁有了現成的解決方案，我們應該快速加以實施，有效降低能源成本、達成減排目標。